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石家庄百姓网:自动驾驶不是弯道 但长安仍然超车了

约稿员 游戏 2020-04-14 00:00:28 190 1

人无远虑,必有近忧,行业的车轮驶往何方,始终是汽车产业殚精竭虑思索的重大课题。但无论有多少中方案,都必然脱离不开智能化三个字。

 

在未来,汽车采用何种方式作为动力输出还有待讨论,但汽车更加智能化是不可改变的趋势:一方面,人们需要解放双手和双脚,来享受汽车带给生活的便利;另一方面,汽车作为交通工具,人们对其安全性和效率的要求越来越高,汽车走向全面自动化是非常确定的事实。

在过去的一段时间里,中国品牌汽车也都在纷纷布局自动驾驶。其中,作为国内研究自动驾驶最积极的传统车企之一的长安,在3月10日进行中国首个L3级自动驾驶量产体验。区别于“PPT”自动驾驶,总裁朱华荣亲自坐阵,通过直播向外界展示开放路段实测解放双手双脚双眼进行驾驶。

 

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长安L3级自动驾驶技术优势

 

长安的L3级自动驾驶系统感知范围覆盖了3个360度车外环境感知,整合三种不同物理特性的传感系统,其中前方实现5重感知冗余,最大探测距离大于200米,测量精度可达10厘米,采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器,可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物。

同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态,为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据,同时可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息,结合高精度地图和ADAS地图的道路信息,最高可实时获取8公里范围内的道路信息,实现车道级高精定位和精准路径规划,可有效确保自动驾驶任务的准确性。

 

从长安的直播中可以看出,为了让驾驶者脱离双眼,车内也会设置有摄像头和感知仪器时刻甄别驾驶者的视野、疲劳等状态,为自动驾驶系统保驾护航。最终在结合高精度地图和ADAS地图的道路信息,最高可实时获取8公里范围内的道路信息,实现车道级高精定位和精准路径规划,可有效确保自动驾驶准确性。

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